洛阳LYC工作人员正在检测时速140公里铁路客车轴承
近日从有关部门了解到，洛轴LYC生产的时速140公里铁路客车轴箱轴承已通过铁路总公司的评审，正式替代进口轴承开始批量生产。据悉，目前在各大铁路线上，每天有100多万套各种型号的LYC品轴承紧张工作，保证着南来北往列车的安运行。当你在乘坐时速140公里以上的铁路客车时，这些客车上所使用的高铁轴承就是咱们洛阳制造的。从今年11月份开始，大家出行乘坐的时速140公里的高速客车，可能有部分车厢下面的轮轴，就是我们洛阳LYC轴承研制出来的。据悉，目前内时速140公里等铁路客车轴承保有量为8万套，按保守估算，洛轴LYC铁路客车轴承市场份额至少增加10%。
洛轴LYC是目前内铁路轴承生产资质的单位，经过多年努力，已能够批量生产铁路货车、客车、机车、地铁、轻轨等轴承。从2006年开始，洛轴相继研制生产出批时速140公里、160公里、200公里、250公里、350公里等铁路客车轴承，并通过权威部门的台架试验。
今年9月份中秋节假期，洛阳LYC轴承派繁忙景象。该企业按照严谨的技术要求、时速160公里的技术要求和精度储备，精心赶制批时速140公里以上铁路客车轴承样品。今年九月底，中铁路总公司组织家组在北京致认为洛轴LYC客车轴承圆满完成了“40万公里平稳运行、无故障”的考验，其性能和质量达到了外轴承同等水平，同意洛轴LYC生产的轴承在时速140公里等铁路客车上批量装车使用，而且轴承装车使用稳定后，将考虑在时速160公里等25T型铁路客车上装车使用。至此，中铁路行业正式拉开时速140公里以上铁路客车轴承产化替代的大幕。据了解，若此次运用考验成功，下步，我将逐步进行时速160公里、200公里、250公里、350公里的运用考验。
熟悉产铁路客车轴承历史的人都知道，这是产轴承的重大阶段性进展，具有里程碑意义。长期以来，高速铁路客车轴承因为风险高、影响大，主机用户对选用产轴承信心不足。部分用户为了规避风险，只采购使用进口轴承，为产轴承准入设置了门槛，限制了高铁轴承等产高轴承的发展。此举标志着洛轴迈出高速铁路客车轴承产化步，也意味着时速140公里以上铁路客车不使用产轴承的历史将被改写。
